地铁五号线开建 计划2020年通车

西安市地铁五号线正式开建，目前包括和平村站在内的5座车站已经进入到了围挡施工阶段。

　　记者：“我现在就是在西安市地铁五号线的首发站和平村站，我身后的工人正在进行前期的打桩工作，目前包括和平村站在内的5座车站已经进入到了围挡施工阶段，这标志着地铁五号线建设的全面启动。”

　　西安市地铁五号线全长25.4公里，西起和平村站东至纺织城火车站，是继地铁一号线之后又一条东西大动脉。全程共设21座车站，其中包括20个地下车站和1个地上车站，预计2020年通车试运行。目前，地铁五号线一期工程全线16个施工标段已经进入施工阶段。

　　西安市地铁办工程二处处长韩日美：“和以前几条线相比，我们5号线更多地考虑到对交通的影响，全线一共有七座半覆盖车站，在车站施工过程中，车站的一半架上一座便桥，方便车辆通行，便桥下面同时进行地铁施工。”

　　西安地铁5号线开建 友谊路梧桐迁移量减少至448棵

　　和平村、阿房宫、西窑头、汉城南路、新桃园、高新四路、劳动南路、边家村、黄雁村、南稍门、文艺路、李家村、太乙路、兴庆路、青龙寺、岳家寨、荣家寨、长鸣路、月登阁、三殿村、纺织城火车站

　　近日，西安地铁又一条重要的东西交通大动脉——地铁5号线一期工程全线陆续开工建设，此前备受市民关注的友谊路移树方案确定，树木迁移数量从原计划的1025棵减少至448棵。

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　　地铁

　　贯穿东西 有车站21座 计划2020年通车

　　1月13日下午，西安地铁5号线一期工程最西边的和平村车站工地里一片忙碌，30多名工人正在焊接钢筋笼，已焊接好的钢筋笼整齐地排列着，等待被打入计划开挖的地铁工地外围，这种钢筋笼在浇灌混凝土后将成为一道结实的防护栏，保证地铁工地及未来的地铁运营安全。

　　据西安市地铁公司工程二处处长韩日美介绍，和平村站是地铁5号线正式开工建设的第一座车站，该车站为东西方向，全长546.1米，面积约34576平方米，截至目前，已经完成70根围护桩施工。地铁5号线全线征地拆迁委托协议已与涉及各区正式签订，交通疏导方案已通过专家评审，除两个换乘站外，19座车站已有5座围挡。

　　地铁5号线一期工程贯穿西安市东西向，西起和平村，东至纺织城火车站，全长25.4公里，共设车站21座，其中地下站20座，高架站1座，设阿房宫车辆段、雁鸣湖停车场各一处，主变电站两座。计划2018年6月全线所有车站主体结构封顶，年底实现“洞通”;2019年4月全线实现“轨通”，7月实现“电通”;2020年通车试运营。

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　　大树

　　5号线完工后“寄养”的树会“回家”

　　友谊路上的法桐树龄长、树冠大，绿树成荫，被誉为“西安最美的林荫大道”。在地铁5号线规划、建设期间，为保留友谊路大树，相关部门几易方案，并邀请专家反复研究，组织人大代表、政协委员、市民代表等协商方案，最终将树木迁移数量从原计划的1025棵减少至448棵。

　　这448棵树是怎么确定的?西安市古建园林设计研究院副院长高军介绍说，在“保树优先”的指导思想下，西安市确定了“直行段树木保留、过渡段树木少量迁移”的措施。“为了一棵树，我们在做方案时会要求施工方一再更改施工方式，缩小工地面积;有些树即便在围挡内，只要不影响施工，我们也要求尽量保护;只有那些影响施工、非移不可的才移走，这样逐一确认后，总共确定了448棵。”

　　目前，西安市城管局已在长安区租好了土地，将把友谊路的这些大树集中寄养在这里，统一编号，统一建档。寄养期间，还将对这些法桐进行嫁接，帮它们改掉“长毛球、爱飘絮”的“坏毛病”。

　　在地铁5号线完工后，这些树将重新回到友谊路。“同时增加地被植物群落、景石和小品，提升沿线绿化档次和景观效果，将友谊路打造成新的景观林荫大道。”高军说。

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　　交通

　　因地制宜疏导交通建设微循环路分流

　　受“保树”影响，施工期间友谊路等路段的通行能力降低幅度较大。据了解，目前交通疏导方案已经通过专家论证会。

　　西安市公安局交警支队秩序处副处长李泽廉说，他们已对5号线沿线施工点位逐点进行现场勘查，所有站点都实行“一点一策”的交通疏导方案。以汉城南路站为例，交警支队建议地铁施工方对汉城南路-昆明路交叉口西南角、东南角进行拓宽改造，缓解由西向南、由南向东方向右转车流压力。对北口两处凸起桥墩进行改造，扩大路口处通行面积。在西北角处拓宽出一条专用右转车道，提高北口通行效率。

　　因地铁5号线规划线位与昆明路、友谊路重合，开工后预计会有大量车辆分流至环城路、二环，为此，交警支队将积极协调有关部门打通断头路，对有条件的道路进行拓宽。在边家村站点，交警支队建议市政部门向北打通西工大路与丰庆路相接，作为太白北路分流道路。在兴庆路站，组织专家开展雁翔路由北向南单行交通组织研究，对通过新安路、太乙路等周边路网进行分流方案可行性进行研讨。

　　市民：希望移走的法桐都能回来

　　地铁5号线开工，友谊路部分法桐将被移走。记者昨日走访友谊路沿线，了解附近居民对移树的看法。

　　“西安的林荫大道已经越来越少，特别希望能留住这道风景。”家住李家村附近的魏女士说，现在只希望被移走的法桐都还能毫发无损地回来。

　　家住友谊路与朱雀路十字的晏先生表示，如果把移走的法桐树放在西安其他地方，形成新的景观，他也可以接受。

　　家住边家村附近的崔先生表示，如果有完整的方案，妥善保护和利用被挖走的梧桐树，并保证地铁完工后友谊路还可以郁郁葱葱，建议相关部门将方案公示，让市民可以放心。“毕竟这林荫大道不仅是很多西安市民的儿时记忆，更是西安的一个文化符号。”

　　地铁5号线有站点出入口 从河流下穿过

　　5号线开工建设前夕，不少市民询问相关情况，就市民关心的热点话题，记者采访了相关人士。

　　问：友谊路是西安难得的林荫大道，开建地铁势必影响交通，要移栽树木，那5号线为什么必须从友谊路经过?

　　答：友谊路附近高校、医院、居民小区众多，人口密集，周边居民需要地铁出行。按规划，西安北大街以南有3条东西方向的地铁线路，在建的3号线从吉祥村、小寨、大雁塔一线经过;地铁6号线将从西大街、钟楼、东大街经过;留给5号线的空间只有环城南路和南二环之间，而从友谊路经过是最佳选择。

　　问：友谊路大树即将移植，这是最佳移植时节吗?

　　答：冬季是树木的休眠期，是移植最好的时节，在这段时间移植，成活率非常高。

　　问：地铁5号线有高架站吗?

　　答：有，但只有一座，是三殿村站。由于这段线路横跨浐河和东三环，因此修了一段高架线路和一座高架站。

　　问：地铁5号线施工最大的难点是什么?

　　答：西窑头站、汉城南路站、新桃园站区间与大环河平行，而且地铁站的出入口将从河流下穿过，对防水要求格外严格。